Port Gdynia szybko rośnie. Kluczowe przeładunki zbóż i paliw

Podczas Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego o potrzebach i wyzwaniach w swoim rozwoju mówili przedstawiciele polskich portów. Opisaliśmy już perspektywę portu w Gdańsku a także samego terminala Baltic Hub. A teraz przyszedł czas na ukazanie stanowiska portu w Gdyni, który był reprezentowany przez prezesa Zarządu, Piotra Gorzeńskiego.

Prezes portu w Gdyni rozpoczął od stwierdzenia, że obecna rzeczywistość, choć bardzo złożona, jest jednocześnie bardzo ciekawa.

– Musimy zdać sobie sprawę ze środowiska, w jakim aktualnie funkcjonujemy. Normą stają się już zakłócenia w łańcuchach dostaw, a wszystko zaczęło się w Kanale Sueskim. Odnotowujemy coraz więcej problemów w ważnych punktach dla światowej żeglugi a na to wszystko mamy też agresję Rosji w Ukrainie, co z kolei przekłada się na pewne działania i skutki tych działań dotykających nas jako porty. Prezes Alan Aleksandrowicz mówił tutaj choćby o zakłóceniach systemów GPS i jako Gdynia potwierdzam te działania. Do tego nasze otoczenie jest też kształtowane przez coraz wyraźniejsze kształtowanie się centrum energetycznego Polski na północy naszego kraju – mówię tutaj zarówno o branży Offshore jak i o powstającej elektrowni jądrowej, która na pewno w jakimś stopniu będzie musiała być obsługiwana przez nasze porty. W takim środowisku zarządy portów muszą podejmować decyzje o tym, w jakich kierunkach je rozwijać oraz jakie inwestycje realizować – mówił Piotr Gorzeński i dodawał, że trudno przewidywać przyszłość, bowiem większość wymienionych zjawisk ma charakter czarnych łabędzi.

– Nasza przyszłość jest w istocie nieprzewidywalna, więc jaka może być odpowiedź na pytanie, w jakim kierunku mamy się rozwijać? Oczywiście chciałoby się być portami specjalistycznymi w jakiejś mierze, ale tak naprawdę właściwą odpowiedzią na to pytanie, choć nieco defensywną jest uniwersalność naszych portów. Uniwersalność i elastyczność, która pozwala nam odpowiadać właściwie na wszystkie wyzwania, które mogą nas spotkać w przyszłości. I teraz te planowane przez nas inwestycje muszą mieć już teraz charakter dual use i muszą kłaść duży nacisk na możliwość ich wykorzystania militarnego. Jednocześnie przede wszystkim ciągle muszą mieć też charakter biznesowy i gospodarczy. I to właśnie w takim kierunku rozwija się Port Gdynia, bowiem staramy się wszystkie te nasze nogi w miarę skutecznie rozbudowywać i wzmacniać – mówił prezes gdyńskiego portu.

Prezes Gorzeński przywołał również dane przeładunków wszystkich polskich portów za 9 miesięcy bieżącego roku.

– Za 9 miesięcy tego roku polskie porty przeładowały 111 milionów ton ładunków. To jest ponad 7% więcej niż w ubiegłym roku w tym samym okresie czasie. Sam Port Gdynia przeładował już w tym roku o ponad 9% więcej ładunków niż w roku ubiegłym. Takimi motorami wzrostów są przede wszystkim zboże, którego przeładowujemy rok do rok o 18% więcej oraz paliwa, których przeładowujemy o ponad 20% więcej. O czym to mówi? O tym właśnie, że ten walor uniwersalności daje efekty i te inwestycje w różne możliwości przeładunkowe owocują dobrymi wynikami. Nieprzewidywalność pewnych procesów może sprawić, że właśnie ta uniwersalność będzie odpowiedzią na wyzwania przyszłości – zakończył prezes portu Gdynia.